Морской словарь

а
Ахтерштевень — конструктивное оформление кормовой оконечности судна.
Ахтерштаг — трос стоячего такелажа, раскрепляющий мачту в продольном направлении с кормы.
б
Баллер руля — вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней — с румпелем.
Банка — сиденье прогулочного судна без спинки, предназначенное для размещения гребцов и пассажиров.
Бакштаг — курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость (ДП) составляет с линией ветра угол более 90 и менее 180°.
Бейдевинд — курс парусного судна, когда угол между ДП и направлением ветра, который дует с носа, менее 90°.
Бушприт — горизонтальный или наклонный брус, выступающий с носа парусного судна и служащий для вынесения вперед носовых парусов с целью улучшения поворотливости судна.
Багор-весло — отпорный крюк, объединяющий на одном древке наконечник багра и лопасть весла.
Бимс — поперечная под палубная связь.
Буртик — продольная обносная рейка с наружной стороны бортов, выполняющая роль наружного привального бруса.
в
Ванты — растяжки, прикрепленные к верхнему концу мачты (топу) и поддерживающие ее по сторонам.
Ватерлиния (ВЛ) — теоретическая кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, параллельной уровню воды.
Веретено — стержень весла.
Валёк — утолщение в веретене для уравновешивания весла.
Весло-гребок — однолопастное весло с укороченным веретеном, предназначенное для гребли без применения уключин.
Виндсерфинг — спортивный снаряд для плавания под парусом, состоящий из плоского поплавка (доски) с шарнирно крепящейся к нему мачтой (парусная доска).
г
Галфвинд — курс парусного судна, при котором его ДП составляет с направлением ветра прямой угол.
Галс — положение ДП судна относительно направления ветра, применительно к парусному судну.
Гик — горизонтальный реек, прикрепленный шарнирно одним концом к мачте, по которому растягивается нижняя кромка паруса.
Глиссирование — вид движения быстроходных судов при высоких скоростях, напоминающий скольжение по воде, при этом только небольшой участок днища судна соприкасается с водой.
Главные размещения – длина, ширина, высота борта и осадка судна, измеренные по наружной поверхности судна.
Габаритные размерения – габаритные размеры судна с учетом постоянно выступающих частей.
Грот – парус на грот-мачте судов с косым вооружением и нижний парус на такой же мачте у судов с прямым вооружением.
д
Дека — перекрытие между надувными бортами, закрывающее часть кокпита надувной байдарки.
Дрейф — перемещение судна под влиянием ветра или течения.
Дректов — канат, которым якорь крепится к судну.
Диаметральная плоскость (ДП) – вертикальная продольная плоскость симметрии, разделяющая корпус на правую и левую половины.
к
Килеватость — форма днища лодки в виде двугранного угла.
Киль — продольный элемент корпуса судна, идущий в ДП и расположенный под днищем.
Кильсон — днищевая продольная внутренняя связь, расположенная над днищем.
Кокпит — внутреннее пространство лодки между бортами для размещения людей.
Карлингс — продольная подпалубная связь.
Комингс — конструкция в виде буртика, окаймляющая кокпит от захлестывания водой.
Кранец — приспособление, служащее для предохранения корпуса судна от ударов и трения во время швартовки и стоянки у причала.
л
Леер — натянутая веревка, отрезки которой закреплены на бортах и служат для удобства удержания лодки людьми, находящимися в воде.
Левентик — положение парусного судна носом прямо или почти прямо против ветра, когда его паруса полощут, но не наполняются ветром.
Люверс — круглое отверстие, расположенное вдоль шкаторин парусов, тентов, рантовых швов корпуса лодки, сидений, отделанное металлическими кольцами. Люверсы служат для пришнуровывания парусов к реям, мачтам, тентов и т. п.
м
Мачта — вертикальная или наклонная часть рангоута судна с приспособлениями для крепления парусов, стоячего такелажа и блоков.
Мидель — слово, обозначающее «средний», например, мидель-шпангоут — средний по длине судна шпангоут. Под словом мидель иногда понимают наибольшую ширину судна.
Мидель-шпангоут (мидель-плоскость) — вертикальная поперечная плоскость, проходящая посередине длины судна, на базе которой построен теоретический чертеж.
Миля (морская) — длина 1 мин. дуги земного меридиана, является переменной величиной, зависящей от широты места. В СССР морская миля установлена длиной 1852 м.
Метацентрическая высота (МВ) — возвышение метацентра над центром тяжести. МВ рассматривается в судостроении как мера остойчивости судна.
Метацентрический радиус — радиус кривизны траектории, по которой перемещается центр величины (ЦВ) (центр тяжести воды, вытесненной корпусом судна) при крене.
Мореходность — свойства судна, определяющие его поведение на волнении — управляемость, устойчивость на курсе, гидродинамические удары, качка, заливаемость.
Мореходные качества — плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, управляемость.
о
Оверкиль — положение лодки днищем кверху после неудачного поворота или другого маневра.
Остойчивость — способность судна противостоять действию внешних сил, стремящихся наклонить его в поперечном и продольном направлениях и возвращаться в начальное положение после прекращения их действия.
Основная плоскость судна (ОП) — горизонтальная плоскость, проходящая через самую нижнюю точку наружной поверхности судна.
п
Поел (пайол, елань) — съемный днищевый настил прогулочною судна.
Перо руля — действующая плоская часть руля.
Привальный пояс (брус) — брус, идущий с внутренней стороны обшивки шлюпки на уровне или немного выше ватерлинии.
Плавучесть — способность судна держаться на плаву, имея заданную осадку при определенной нагрузке.
Подуключена — приспособление, представляющее собой гнездо для установки уключины.
Пиллерс — вертикальная подпалубная связь, служит опорой для бимса или другой горизонтальной связи корпуса.
р
Рангоут — элемент парусного вооружения, включающий в себя мачты, гик, реек с приспособлениями для крепления парусов, стоячего такелажа и блоков.
Редан — продольный, поперечный или стреловидный уступ на днище корпуса судна, способствующий уменьшению сопротивления воды в режиме глиссирования при высоких скоростях.
Рей — брус, прикрепленный к мачте или стеньге и служащий для привязывания к нему прямых парусов.
Румпель — одноплечий или двуплечий рычаг, с помощью которого осуществляется перекладка руля.
Руль — приспособление, служащее для изменения направления движения судна.
Рундук — ящик под сиденьем, используемый для хранения багажа.
Рым — металлическое кольцо (круглое, эллипсовидное и др.), соединенное с корпусом судна.
с
Слань — съемный днищевый настил прогулочного судна.
Спонсон — бортовая часть корпуса судна в виде уступа, предназначенного для улучшения гидродинамического качества и поперечной остойчивости судна.
Стаксель — первый от мачты передний треугольный парус, а также косой парус между мачтами.
Стаксель-фал — снасть бегущего такелажа, служащая для постановки стакселя.
Стеньга — часть рангоута, служащая продолжением мачты и идущая вверх от нее.
Стрингер — внутренняя бортовая продольная связь для крепления обшивки.
Степс — гнездо, в которое мачта устанавливается своим нижним концом (шпором).
Стропка — тонкая сплетенная снасть.
Спасательный линь – плавучий канат для подачи спасаемому.
Страховочный трос — трос, соединяющий подвесной мотор с корпусом судна и предназначенный для удержания подвесного мотора при его падении за борт.
т
Такелаж — все снасти на шлюпке, служащие для крепления рангоута и для управления парусами, для уборки и постановки парусов, подъема тяжестей, для поддержания и укрепления рангоута.
Такелаж бегущий — подвижные снасти парусного вооружения.
Такелаж стоячий — тросы, которыми раскрепляется рангоут.
Траверса — поперечина, к которой крепятся какие-либо детали сооружения.
Траверз — направление, перпендикулярное к продольной оси судна. По названию борта различают правый и левый траверз.
Транец (транцевая доска) — плоская кормовая оконечность корпуса судна.
Транцевая накладка — пластина, предназначенная для предохранения транца судна от повреждения струбцинами мотора.
Топ — верхушка мачты.
у
Уишбон — гик в виде двух дуг, охватывающих парус.
Уключина — приспособление, предназначенное для шарнирного соединения весла с бортом судна и воспринятия упора весла при гребле.
Узел — единица скорости, равная одной морской миле в час (1,853 км/ч).
Утка — двурогая планка на палубе для временного крепления различных снастей.
ф
Фал — снасть бегущего такелажа для подъема парусов или реек.
Фалинь — трос, привязанный в носу или на корме лодки, служит для швартовки или буксировки.
Фальшборт — легкая конструкция, расположенная над бортом для увеличения высоты надводного борта и служащая для защиты от бортовой волны.
Фальшкиль — продольный брус, крепящийся снаружи корпуса к килю судна для предохранения киля от повреждений о грунт.
Фордевинд — курс яхты относительно ветра, когда он дует в корму; попутный ветер.
Форштевень — наклонный или криволинейный брус, образующий носовую оконечность судна.
ц
Циркуляция — криволинейная траектория, которую описывает центр тяжести судна при отклонении пера руля. Диаметр циркуляции – расстояние между двумя противоположными точками окружности, описываемой центром тяжести (ЦТ) судна при полном повороте его на 360°.
ш
Шверт — устройство в виде плавника, убирающееся в корпус судна на мелкой воде и служащее в опущенном положении средством против дрейфа судна.
Швертовый колодец — устройство, в котором размещается шверт.
Шверцы — шверты, навешиваемые с бортов для противодействия дрейфу.
Шкаторина – край паруса, обшитый специальным образом.
Шкот — часть бегущего такелажа, служащая для растягивания парусов и управления ими; принимает название того паруса, к которому она прикрепляется: гика-шкот, грота-шкот, стаксель-шкот.
Шкотовый угол — нижний задний угол паруса.
Шпангоут — поперечные бортовые связи корпуса.
Шпация — расстояние между двумя шпангоутами.
Шпринтов (шпринт) — реек, распирающий четырехугольный парус по диагонали.
Шпигат — отверстие, расположенное в нижней точке днища или транца для удаления воды за борт. Отверстие закрывается пробкой или снабжается невозвратным или возвратным клапаном.
Штаг — трос, идущий от верхней части мачты или стеньги к носу судна.
Штуртрос — гибкий трос, передающий усилия от органа управления на румпель.
ч
Черпак – ручное приспособление, представляющее собой емкость, предназначенную для удаления воды из корпуса судна.

Источник

Полезная информация
  • Рыбалка в Израиле

    Настоящий рыбак всегда находится в поиске. Его постоянно манят экзотические  моря и страны, новые способы ловли и  диковинные рыбы…    В Израиле для таких страстных любителей  морской рыбалки есть всё: неповторимая роскошная природа, Средиземное море с его великим разнообразием животного и растительного мира, и пресноводное озеро Кинерет, которые гарантируют  впечатляющий улов и незабываемые впечатления. Морская рыбалка [...]

  • ЭТА ЗАБАВНАЯ ЦАРСКАЯ РЫБКА…

    Пожалуй, ни одна рыба не может похвастаться таким вниманием к своей особе и такой великолепной репутацией. В Древнем Риме о ней писали Гораций и Цицерон; ее рисовал знаменитый импрессионист Эдуард Мане; в России ее подавали к царскому столу; на Востоке рыбакам под угрозой смертной казни запрещалось оставлять себе даже небольшую часть от улова этой рыбки [...]

  • Дайвинг в Израиле

    Термин Дайвинг (Diving) в переводе с английского языка обозначает “погружение под воду либо ныряние”. Но наиболее подходящим определением для дайвинга является неповторимое увлечение, нередко сравниваемое с наркотиком. И это действительно правда, так как излечиться от дайвинга нереально, а “заболеть” – очень просто. Для этого Вам будет достаточно всего лишь одной порции – отправиться на дайвинг  [...]

  • Рыбалка в Израиле – ИДЕТ ОХОТА… НА ТУНЦА!

    Да-да, именно охота, а вовсе не идиллическая «рыбалка в Израиле на тунца». Потому что те, кто идет в море с целью заполучить этого могучего лазурно-серебристого красавца, должны знать: противник силен и умен, и недооценивать его не стоит. Итак, синий, или синеперый тунец. Международная ассоциация спортивного рыболовства IGFA классифицирует его как сильнейшую трофейную рыбу в морской [...]

  • Вступить в клуб

    Имя

    E-mail*

    Телефон

    Сообщение

Галерея